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智己L6卷到1999!网友:此处应喊话雷总

发布时间:2024-06-21 05:27:45来源:网络转载

小米汽车没实现的心愿,智己L6补上了。

昨晚,智己L6正式上市,起售价直接低到21.99万,但值得注意的是,如果在6月15日前下定,会有2千元顶2.2万元的上市权益活动,换算下来起售价直接拉低至19.9万。

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19.9万的价格,当初的雷神都不敢这么干,而且灵蜥数字底盘、后轮转向系统、激光雷达等统统标配,直接让售价来到了“1”字开头。

不再对标,只做自己

整个发布会,智己变得严谨且低调了很多。

就连以往主持整场发布会的智己联席CEO刘涛,也只在宣布价格的时候露了个面。

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全程不仅没提过小米SU7,就连对标的产品都换成了海外车企。

之所以出现这样的情况,大家也都心知肚明,上次惹到小米后一阵battle。在智己L6发布会后,刘涛接受采访时表示,对于这件事,智己确实知错就改,所以这次的发布会上,智己是“小心翼翼”地拿出了所有的诚意。

按照刘涛的话来说,“任何一个新品牌必须要找到自己的路,而不是简单地对标其他品牌”。

首先就是在价格上,足够低,且能标配的全都标配,发布会现场,智己宣布新车已经收获超过2.9万单。其实,L6能够在预售价23万起的前提下,拿下29000张订单,就足以说明其产品力。

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而且所有人都没有想到,智己L6正式上市的售价还会下调,在这个基础上,智己L6还给出了丰厚的购车权益:

在6月15日前锁单,可享受2000元订金直接兑换总价值25000元的上市权益。

这样一来,相当于车价直降1.8万,直接19.99万起售。

多么熟悉的数字,此时应该@雷总。

虽然全称没有提过小米SU7,但无论是从价格看,还是从性能表现,两款车都侧重运动和操控,产品力颗粒度无限对齐小米SU7。不难看出,智己L6会是第一个级别相同、且定价和小米SU7高度重合的直接竞品。

统统标配

除了价格相当炸裂,配置也确实扛打。

智己L6的长宽高分别是4931/1960/1474mm,轴距2950mm,块头属于较为经典的中级车样式,轴距也算不小。

根据发布会上的描述,六大豪横配置统统标配:

灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片。

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也就是说,即便是最低配车型上,智己L6也标配了±6°的超级后轮转向、英伟达Orin-X芯片,254TOPS的算力;以及一颗激光雷达,并且全系支持城市NOA功能。

加速快,极速高

全都标配了,那么高低配的区别在哪?答案是在性能和电池上。

智己L6上除了统统标配之外,最大的亮点莫过于搭载了行业内首块超快充固态电池。

全车一共5款车型,区别就在于单电机和双电机,根据每个版本的不同,智己 L6 的电机功率也不一样。

三个单电机的版本根据续航的不同,最大功率分别为216kW、248kW、300kW ,双电机版最大功率达到了579kW,比小米SU7 Max版本的495kW高出不少。

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四驱性能版本,0-100km/h加速时间达到2.74秒,极速更是达到了308km/h。后驱版本,百公里加速也能分别达到5.6秒、4.6秒。

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这个数据有多强悍无需多言,无论是加速还是极速在国产内确实很强。

另外,智己L6是基于准500V/准900V碳化硅双平台打造,除了21.99万入门款,其他都搭载了875V高压快充。

在电池上共分4个版本,分别为75kWh磷酸铁锂电池,最大CLTC续航650km,充电15分钟续航增加320km;83kWh三元锂电池,最大CLTC续航710km,充电15分钟续航增加510km;100kWh三元锂电池,最大CLTC续航850km,充电15分钟续航增加610km。

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而光年固态电池版本,电池容量达到133kWh,四驱版车型续航能突破1000km, 理论峰值充电功率达到了400kW,充电12分钟续航增加400km。

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不久前,智己汽车联席CEO刘涛接受采访时曾被问到智己L6上搭载的电池是不是半固态电池。

根据刘涛的说法,光年电池的电解质在化学物质的底层是无机氧化物的固态电解质,看上去没有加工之前是白色粉末状,是完全固态的,只是在今天的工艺状况下,这个固态电解质还需要非常少量的润湿剂,使其导离子的性能更好。

固态电解质是判断电池是不是真固态的一个核心指标,有固态电解质才是固态,没有固态电解质应该不能算固态。“但如果把光年电池拆开,它不会有任何液体流出的。”

这样的回答,其实就是表达智己上的光年电池,称得上是广义的固态电池。

这也意味着30万价位就能开上固态电池的车型,这放在一年前想都不敢想。

超级小脑

能有如此强悍到极致的性能,离不开一个好底子,智己称之为“超级小脑”,它就是智己经过9年的时间研发打造出来的“科技王炸”——灵蜥数字底盘。

它让以前传统的机械式汽车底盘工作方式彻底被改写,汽车的底盘结构由主控芯片统一协调控制,轻松实现智慧四轮转向和云台制动。

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其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍,每秒多处理近20亿条指令,让汽车底盘硬件按照数字化算法的决策“指哪打哪”。

需要刹车的时候,智己L6能化身“端水大师”,底盘的CDC悬挂和四轮空簧能主动介入,根据车辆姿态调整,有效抑制车辆的侧倾和俯仰,车内人员在刹车时候基本不会有感觉。

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此外,智慧四轮转向能大大缩小智己L6的转弯半径, 车长近5米的智己L6,灵活性堪比轴距仅有2.5米的小型车大众Polo,双向双车道调头一把过。

灵蜥数字底盘的加持还会大大提升驾驶感受,让驾驶者找到人车合一的感觉,并且大幅提升车辆安全性。例如单侧积水单侧干燥的柏油路,轮胎抓地力是非常不稳定的,汽车行驶在上面非常容易跑偏打滑。不过灵蜥数字底盘能及时修正车身,减少约80%的跑偏。

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相比传统ESP系统,响应速度快30%,仅需0.3秒即可完成救车。

所以基于灵蜥地盘的加持,智己L6点麋鹿测试成绩可达90.96公里/小时,是目前量产车型最唯一突破90+公里/小时的车型。

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另外,一系列黑科技让这辆车能够实现其他车型无法实现的“横着走”,即蟹行功能,可以让前后轮同向同角度转动,实现对角线方向的平行移动,能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”,所需车位长度减少11%。

智能化也统统标配

这次的发布会上,智己在L6上搭载了不少首发的全新技术,包括新一代电子电气架构和IMOS 3.0、DZT虚实空间动态区域追踪技术、全新多视角Carlog等。

新一代IMOS3.0和电子电气架构下,L6全系搭载英伟达OrinX+高通的8295P芯片,集成S32G高性能芯片,也集成了智己自研的IMAD高阶智能驾驶和智能座舱。

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智己L6的“全画幅数字驾舱屏”集成了“雨夜模式”、“全域数字视野补盲”、“一键AI代驾”等聚焦解决驾驶场景痛点的功能。

另外,还公布了无图城市NOA的最新进展。智己L6在智驾上也延续LS6全系标配激光雷达的做法,激光雷达的型号是速腾聚创的M1,线数是126线。

高低配版本也没有智驾能力高低的区别,目前智己产品的智驾都是免费标配。

3个超声波雷达、12个毫米波雷达、11个高清摄像头加ORIN芯片组合为它带来了高阶智能辅助驾驶能力,除了主流的L2级辅助驾驶功能之外,全系具备去高精地图NOA功能,还支持高精度自动泊车等功能,并将于二季度开始去高精地图城市NOA的公测。

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有意思的是,发布会后刘涛接受采访时,还谈到了特斯拉FSD进入中国的问题。

刘涛表示,因为FSD购买特斯拉产品的比例其实并不大,没有成为其在中国市场畅销的根本原因。在FSD进入中国市场之后,行业肯定会面临巨大的挑战,因为特斯拉在视觉能力、算法等基础技术上“令人生畏”。但中国企业做智驾也有自己的优势。比如更了解中国路况和驾驶习惯,更多的数据积累,同时在成本上也具有优势。

最后来看看外观。

智己汽车表示,智己L6用户平均年龄30岁左右,大部分是90后、95后,甚至还有部分00后,他们绝大多数生活在一、二线城市,多为IT行业、新兴行业等职业。

不难看出都是年轻的消费群体。

而想要吸引年轻消费群体,首先就要具备漂亮流畅的线条,智己L6的设计虽然与智己LS6的设计语言基本一致。毕竟智己的LS6是经过市场验证,且有良好反馈的车型。

所以,智己L6整体看上去像是“拍扁”的智己LS6,封闭式的格栅加上C字形内凹的导流槽,营造出气势感。前机盖线条与大灯的走向一致,带来明显的俯冲效果。搭配上前唇,更有运动化的气息。

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同时它也使用了无框车门+弹出式隐藏门把手的设计,全车的玻璃都使用了双层夹胶来提升整车隔音效果。

配置统统标配的情况下,智己L6已经不能说掀桌子了,直接掀屋顶。

智己L6能靠炸裂的性价比和小米SU7掰手腕吗?

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